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模拟MAP传感器(汽油机)

这个测试的目的是….

波形采集方法

●根据汽车制造商提供的资料查找出MAP传感器的信号输出线,该传感器的三条电线由电源线、接地线和变化的电压输出线组成。
●连接一条BNC测试线到示波器A通道,连接一个后背刺针到测试线彩色接头(正极)上。再用刺针背刺MAP传感器的信号线,负极搭铁。
●最小化此帮助页面,您会看到PicoScope软件界面加载了一个示例波形,而且预设好了软件以便您采集波形。
●启动发动机,保持怠速运行。
●点击“开始”,开始观察实时数据。
●将油门踏板踩到底,直至发动机转速升到最高,然后再松开油门踏板。
●采集到波形后,“停止“示波器运行。
●关闭发动机。
●使用波形缓冲区放大以及测量等工具来观察和分析波形。

示例波形

波形注意点

这个波形有以下特征:

●发动机怠速时,输出电压约为1.25V-1.5V。
●踩下油门踏板的一瞬间,电压迅速增大到4.5V以上。
●节气门全开时,电压保持在4.5V左右。
●松开油门踏板,电压急剧下降。
●信号电压会一直下降到0.5V以下,然后再慢慢回升至怠速时所对应的电压值。
●波形上的“毛刺”归因于发动机运行时进气脉冲的真空变化。

波形库

波形库添加通道的下拉菜单中选择Manifold absolute pressure MAP sensor (analog)

更多信息

进气歧管绝对压力(MAP)传感器测量进气歧管里的真空。

这个输出信号被发送给发动机管理系统,决定供油、真空度(或轻负载)、点火正时提前。

该传感器是一个三线的设备:

●一条5伏的电源线
●一条接地线
●一条变化的模拟输出信号线

这个传感器可以是电子控制模块的一部分也可以是一个独立的部件。外部传感器的输出信号显示电压会上升和下降,这取决于真空度。

当发动机不运转或节气门全开时,真空为0,传感器输出约5伏。当真空存在时,电压下跌。示例波形显示,在怠速时,输出约1伏。当节气门被打开,歧管里的真空下降,输出电压上升。在这个例子里,电压上升至接近5伏。

不同汽车厂的输出电压是相似的;比预期低的电压会导致动力不足,因为供油不足。相反,过高的电压会导致供油过多,如果持续时间长,最终会导致触某催化器故障。导致这高电压的原因有很多,但可能是简单的真空管破裂或者是挺杆间隙调节错误。内置在ECM里面的MAP传感器的电压只能通过解码器(FCR)来评估,因为接触不到它的电压输出线。

MAP传感器在多数情况测量的是一个负压,但在装有涡轮增压器的汽车上也用来测量正的增压。

相关故障代码

P0105 P0106 P0107 P0108 P0109

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