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双通道波形-初级点火vs次级点火(使用10:1衰减器和点火拾取线)

这个测试的目的是通过分析初级和次级点火电压波形评估点火线圈的工作状况。

波形采集方法

●连接一个10:1衰减器到示波器A通道,然后取出一条BNC测试线连接到衰减器上。
●接着连接一个后背刺针到测试线彩色接头(正极)上,用刺针背刺点火线圈的负极(通常是接线柱CB、T1或-),测试线黑色接头搭铁。
●连接—条次级点火拾取线到示波器B通道,将高压夹子夹在点火线圈线上(主线),并将拾取线的接地夹子搭铁。
●起动发动机,怠速运行。
●最小化此帮助页面,您会看到PicoScope软件界面加载了一个示例波形,而且预设好了软件以便您采集波形。
●点击“开始”,开始观察实时读数。
●采集到波形后,“停止”示波器运行。
●关闭发动机和点火开关。
●使用波形缓冲区、放大以及测量等工具来观察和分析波形。

请注意

示例波形显示测试过程中的电压相当高,因此需要调节适当的示波器量程。当测量电压超过200伏的情况,一定要使用10:1衰减器,这很重要。

从破损的高压线上连接或移除次级点火拾取线,存在电击的危险。为了避免这种风险,请在点火关闭后连接和移除次级点火拾取线。

示例波形

波形注意点

这个波形有以下特征:

●初级点火电路未接通时,A通道显示初级点火电压为等于线圈供电电压(接近蓄电池正极电压值),B通道次级点火电压在OK左右。
●初级点火电路接通时,初级点火电压下降到0V。次级点火电压也同时发生变化,下降到-0.5kV左右,并且出现短暂的振荡。
●初级电压会保持0V恒定大约1.7 ms,这期间次级电压朝着0kV回升。
●当初级点火电路触点断电时,初级感应电压达到峰值350V。同一时刻感应出次级点火电压尖峰,大约4 kV。
●电压击穿后,初级电压波形和次级电压波形的形状和变化是相似的。
●次级电压接着下降到0.5kV左右,并保持这个电压值大约1 ms(燃烧持续时间)。
●放电结束后,剩余能量以振荡形式耗散,至少有3到5个振荡循环波形,最后回到0kV附近。

波形库

波形库添加通道的下拉菜单中选择Distributor ignition primary voltage或, Distributor ignition secondary voltage.

更多信息

示例波形显示点火初级电路和次级电路输出之间的精确关系。

初级电路通过“互感”将它的特性传输给次级电路,使之精确地影像初级波形。示例中的蓝色波形是从线圈负极端子测量的低压(LT)信号。红色波形是从线圈线上测量的高压(HT)输出电压。

线圈失效或高电压(HT)短路到接地上都会导致次级波形的永久或间歇性丢失。初级波形丢失会导致高压完全丢失。

我们可能还需要单独检查初级点火电压和次级点火电压信号波形,请阅读以下引导测试主题:

初级点火电压(使用10:1衰减器)
次级点火电压(使用点火拾取线)

免责声明
此帮助主题如有更改,不另行通知。所包含的信息经过仔细检查并认为是正确的。此信息是我们研究和检测的一个例子,并不是固定的程序。对于不正确之处,Pico Technology不负任何责任。每个车辆都会不一样,且要求唯一的测试设置。