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二氧化钛Lambda(氧气)传感器

这个测试的目的是….

波形采集方法

●根据汽车制造商提供的资料查找出Lambda传感器的信号输出线。无论Lambda传感器有多少根线连接到汽车的ECM上,传感器的输出信号通常是在黑色线上。
●连接一条BNC测试线到示波器A通道,连接一个后背刺针到测试线彩色接头(正极)上。再用刺针背刺Lambda传感器的信号线,负极搭铁。
●让发动机怠速运行一段时间,直至达到正常工作温度。
●最小化此帮助页面,您会看到 PicoScope软件界面加载了一个示例波形,而且预设好了软件以便您采集波形。
●点击“开始”,开始观察实时数据。
●采集到波形后,“停止“示波器运行。
●关闭发动机。
●使用波形缓冲区、放大以及测量等工具来观察和分析波形。

示例波形

波形注意点

这个波形有以下特征:

●示例波形是一个循环的周期信号,在0.2V的低电平和4.5V的高电平之间变化。
●氧化诰传感器工作正常时会在高低电平之间迅速变化,从低到高或高到低通常耗时不超过0.1 s。
●每两个电压波峰的时间间隔大约为1s,也就是信号频率约为1Hz。
●每个波峰波谷都是均匀的,没有不规则的信号波形出现。

波形库

波形库添加通道的下拉菜单中选择Oxygen / O2/ Lambda sensor.

更多信息

Lambda传感器同阵被称为氧气(O2)传感器或加热的发气氧气(HEGO)传感器;在安装有催化器的汽车上,它在控制排放废气方面扮演着非常重要的角色。

Lambda传感器安装在排气管里触媒催化器前面的位置。该传感器会有4条电线,它对排气系统里的氧含量起反应,并且工作正常时会产生一个在0.5伏(稀)至4.0伏或以上(浓)来回波动的电压。

二氧化钛传感器不像氧化铠传感器,需要给它提供电源,因为它不会自己产生电压。装备有lambda传感器的汽车被称为具有“闭环”,这意味着在燃烧过程中燃油燃烧后,该传感器会分析产生的排气并相应地重新调节发动机的供油。

二氧化钛O2传感器有一个加热元件来协助它到达它的最佳工作温度。该传感器在工作正常时会约每秒钟切换一次(1Hz),并只有在正常的工作温度时才开始切换。这种切换动作可以在示波器上看到,且它的波形应该看起来与示例波形相似。

二氧化钛氧气传感器与氧化错氧气传感器的根本区别是:二氧化钛氧气传感器不可能自己产生输出电压,所以它依赖汽车的ECM给它提供5伏的电源。参考电压根据发动机的空燃比而变化,稀混合物时返回─个低至0.4伏的电压,浓混合物时产生的电压在4.0伏左右。

免责声明
此帮助主题如有更改,不另行通知。所包含的信息经过仔细检查并认为是正确的。此信息是我们研究和检测的一个例子,并不是固定的程序。对于不正确之处,Pico Technology不负任何责任。每个车辆都会不一样,且要求唯一的测试设置。